KARANG TARUNA ILAPUNRANGA.

Pelantikan pengurus baru periode 2017-2020.

"pengurus baru,semangat baru,jiwa baru dan tentunya kreasi yang baru.

Kamilah para penerus semangat ilapunranga.

ilapunranga never ending bung.

KARANG TARUNA ILAPUNRANGA DESA BELAPUNRANGA, KECAMATAN PARANGLOE, KABUPATEN GOWA.

FILSAFAT

Persoalan realitas adalah sebuah persoalan klasik dalam penjelajahan filsafat, yang telah diperbincangkan sejak era Plato hingga era Heidegger dan Baudrillard. Apakah itu realitas? Apakah yang disebut real? Apakah yang real itu yang dapat ditangkap oleh indra (Sense)? Sementara, yang tidak dapat ditangkap oleh indra adalah nonreal? Apakah realitas itu hanya bersifat fisik (physical)? Sementara yang bersifat nonfisik atau melampaui fisik (metaphysics) dianggap tidak nyata? Apakah realitas itu bersifat objektif (mengobjek), sementara yang tidak memiliki kualitas objektif (metafisis) tidak disebut realitas?

Ada sejarah yang panjang dalam filsafat yang di dalamnya berkembang upaya-upaya filosofis menpertanyakan “apa itu realitas?” Didalam sejarah filsafat, pandangan bahwa realitas adalah sesuatu yang bersifat materi dan objektif, yang hanya dapat dikenali dan dipahami lewat mekanisme intuisi dan indra, membawa kita pada pandangan materialisme mengenai realitas. Sementara, penjelajahan mengenai kemungkinan adanya realitas lain dibalik yang materi, yang hanya kita tangkap lewat kapasitas akal budi (ide, gagasan, Tuhan, esensi), membawa kita pada pandangan idealisme mengenai realitas.

Perbincangan historis mengenai realitas sejak era Plato hingga pemikir-pemikir modern, seperti Descartes, Hegel, dan Kant dibentuk oleh sebuah pandangan yang bersifat dualistik atau oposisi biner tentang realitas, yang mengkonstruksi konsep-konsep pasangan yang membedakan antara zat/substansi, tubuh/jiwa, fenomena/noumena, imanen/transenden, fisik/metafisik, dengan memandang yang terakhir sebagai realitas yang lebih tinggi dibandingkan yang pertama, yang dianggap bersifat permukaan. Potret dunia realitas yang dualistik ini telah menciptakan sebuah “ideologisasi realitas”, yaitu pandangan tentang realitas sebagai sebuah pilihan biner (either/or), bila tidak objektif (dalam pengertian subjektif) pasti bukan realitas, dan sebaliknya.

Perkembangan sains dan teknologi mutakhir telah menciptakan sebuah dunia realitas, yang didalamnya pandangan dualistik tentang realitas tersebut di atas mendapatkan sebuah tantangan. Dunia realitas baru yang bersifat artifisial itu, kini tidak dapat lagi dibicarakan di dalam kerangka ideologi dualisme tersebut, oleh karena ia telah melampaui batas-batas dualisme tersebut. Dunia yang melampaui batas-batas inilah yang disebut oleh para pemikir, khususnya Jean Baudrillard dan Umberto Eco, sebagai dunia hiperealitas atau dunia yang “melampaui realitas”.

KUAT

POHON YANG KOKOH

      Alkisah negeri bagaikan pohon....

jika negeriku di ibaratkan sebuah pohon, saya hanya berharap pohon itu adalah pohon yang tumbuh dengan daun daun yang lebat, bunga yang warna warni, batang yang kokoh, dan akar yang kuat.

bukan pohon yang hanya menjadi tempat persinggahan keterpaksaan. 

wahai batang, ranting, dan akar bekerja samalah kalaian untuk kelansungan hidupmu. bukan hanya untuk kekokohanmu tapi bekerjasamalah kalian untuk menpertahankan daun lebatmu agar tidak berguguran tanpa sebab, juga bekerjasamalah untuk menjada bungamu tetap elok sampai menjadi buah yang segar.

    kalaupun badai nantinya datang dan berusaha menumbangkanmu tetaplah kalian bekerja sama untuk tetap tidak tumbang, karena kami para daun, bunga dan akar akan mendukungmu agar tetap betahan, karena kami yakin badai pasti berlalu. untuk ranting jangalah kalaian menjadi ranting yamg lemah karena kami para daun bunga berharap banyak padamu.

   waktu memang sangat kejam bagi kami para daun dan bunga, karena mereka dapat menggugurkan kami, tapi biarlah stidaknya kami para daun akan gugur dan menjadi pupuk untuk tanah yang tempati untuk tumbuh. 

cerita unik pendaki gunung

Mendaki Bersama Mayat yang Hilang Di Gunung Semeru

satuwanita.com - Ini merupakan kisah nyata yang saya alami ketika ikut menjadi
anggota pencinta alam di Madiun. Sekitar bulan Agustus tahun lalu, saya bersama
dengan beberapa teman berencana untuk melakukan ekspedisi ke Gunung Semeru.
Kebetulan saat itu saya yang ditugaskan menjadi pimpin rombongan yang terdiri
dari 5 orang ditambah seekor anjing untuk berjaga-jaga. Diantara kelima orang
itu, hanya saya satu-satunya wanita yang ikut dalam ekspeditu itu.

Sebelum memulai pendakian, di kaki Gunung Semeru kami sempat bertemu dengan
seorang wanita yang berpakaian lengkap ala seorang pendaki. Rupanya wanita yang
mengaku bernama Santi itu berniat untuk melakukan pendakian seorang diri. Merasa
sama-sama hendak mendaki, akhirnya saya menawarkan pada Santi untuk bergabung
dengan rombongan saya. Pada awalnya beberapa anggota saya sempat keberatan
menerima gadis yang masih belia itu untuk bergabung. Namun setelah saya memberi
pengertian sambil memaksa, akhirnya rekan-rekan saya dapat menerima kehadiran
gadis tersebut dalam kelompok kami.

Selama perjalanan terlihat kalau Santi termasuk wanita yang suka bergaul. Tak
heran dalam waktu yang relatif singkat kami sudah dapat saling bercanda.
Sehingga perjalanan yang seharusnya terasa berat itu kami rasakan menjadi
ringan. Tak terasa hari mulai gelap, karena jalan yang kami lewati mulai
diselimuti dengan kabut, akhirnya kami sepakat untuk istirahat dan meneruskan
perjalanan itu pada esok hari.

Malam itu kami mendirikan beberapa tenda untuk tempat beristirahat. Karena Santi
wanita, saya memerintahkan agar ia tidur bersama saya di dalam satu tenda.
Sesuai kebiasaan, kami menugaskan salah seorang dari kelompok kami untuk
berjaga-jaga dari serangan binatang buas. Kebetulan saat itu yang mendapat tugas
untuk menjaga adalah rekan saya yang bernama Robi dengan ditemani oleh seekor
anjing.

Saat kami sedang terlelap oleh dinginnya malam, Robi memanfaatkan untuk
melakukan sholat malam hari. Setelah selesai melaksanakan sholat itu, sekilas
Robi melihat bayangan Santi saat keluar dari tenda saya. Merasa curuiga,
diam-diam Robi yang ditemani oleh seekor anjing berusaha membuntuti kemana Santi
pergi. Rasa penasaran yang besar disertai perasaan khawatir akan keselamatan
gadis itu, membuat Robi terus mengikuti jejak Santi yang mulai ditutupi dengan
kegelapan malam.

Ketika tiba di suatu tempat, tiba-tiba bayangan Santi menghilang seketika
disertai dengan kelakuan anjing kami yang mulai gelisah dan melolong terus
menerus. Merasa panik kehilangan Santi, membuat Robi memutuskan untuk
membangunkan kami semua untuk sesegera mungkin melakukan pencarian. Tapi setelah
sekian lama mencari, hasilnya tetap saja sia-sia. Apalagi kodisi cuaca makin
bertambah dingin dan gelap. Karena kondisi alam sudah tak memungkinkan, akhirnya
kami menunda pencarian dan akan melanjutkan esok hari.

Keesokkan harinya, kami kembali meneruskan pencarian. Dalam pencarian tersebut
saya membagi menjadi dua kelompok. Satu kelompok terdiri dari Robi dan Nano,
sedangkan kelompak kedua terdiri dari saya sendiri, Heri, dan Agus. Selanjutnya
kami mulai melakukan penyisiran secara terpisah ditempat gadis itu menghilang.
Setelah sekian lama melakukan pencarian, akhirnya kelompok yang saya pimpin
sampai pada bibir jurang Gunung Semeru. Di dasar jurang itu, saya dengan
beberapa rekan melihat ada sebuah tas ransel yang tergeletak. Ketika dengan
seksama kami memperhatikan warna dan jenis tas tersebut, sepertinya ransel itu
sama seperti yang dipakai oleh Santi.

Rasa penasaran yang besar membuat kami memutuskan untuk menuruni jurang
tersebut. Katika sampai di dasar jurang, tak jauh dari ransel itu kami menemukan
seorang mayat wanita yang sudah bau dan membusuk. Untuk mengetahui lebih jelas
siapa gerangan mayat itu, akhirnya kami memutuskan untuk membawanya turun ke
kaki Gunung Semeru dan melaporkan kejadian ini pada tim SAR yang ada disana.
Setelah sampai di bawah, para penjaga gunung itu langsung melakukan pemeriksaan
terhadap mayat Santi. Setelah mendapat keterangan dari tim SAR, kami benar-benar
kaget. Karena mayat yang kami temukan sudah sebulan lebih dicari-cari oleh
mereka. Mendengar keterangan dari para penjaga gunung itu saya langsung terduduk
lemas. Ternyata Santi yang selama pendakian bergabung dengan kami adalah mayat
yang sedang dicari-cari.

http://www.neobux.com/v/?a=l&l=B21D57A7A6569DE42EEB6D157650C977BC2166A9B200BCAE02BDA7232C655630AFF498471F78257354EC5A74B2EDC026DF8BD9CDD5AFFB30B53CD6C1186F66E6

http://www.neobux.com/v/?a=l&l=B21D57A7A6569DE42EEB6D157650C977BC2166A9B200BCAE02BDA7232C655630AFF498471F78257354EC5A74B2EDC026DF8BD9CDD5AFFB30B53CD6C1186F66E6

SPARTACUS 5

‘Spartacus’: 5 Biggest Shockers From The Series Finale

Tweet

SPOILER ALERT! ‘Spartacus: War of the Damned’ ended its run on Apr. 12 with a blood-soaked shocker of a finale. Read on to find out the five things about the episode that truly took our breath away!

The third and final season of Spartacus, titled “War of the Damned,” has been working its way through the (historically accurate) slave rebellion led by Spartacus from 73 to 71 BCE. We finally got the climax of that war with the show’s series finale, which aired on Apr. 12. And boy, we were blown away!

‘Spartacus’ Series Finale: The 5 Most Shocking Things

1. The Finale Was ’300,’ ‘Gladiator’ & ‘Braveheart’ All Rolled Into One!

Spartacus leading the rebels against the Roman Empire truly had all the elements of the classic battle movies. The music, the fight choreography, the violence — it was all there. We were especially reminded of Gerard Butler in 300 when Spartacus leaped at his archenemy Crassus.

2. ‘Spartacus’ Finale Was Surprisingly Tame

For shows like Game of Thrones that lead the way in premium cable TV, sex and nudity (otherwise known as “sexposition”) seem to be a pretty integral element. Over its three seasons, Spartacus has been no different. But the finale on Apr. 12 was shockingly void of all that. And we’re thankful for it — we like a good sex scene as much as the next guy, but sometimes there are wars to be fought. The finale did a good job of driving that home.

3. Gannicus Bites The Dust

One of the show’s most badass characters was brutally — and sadly — killed during the finale. After being surrounded by Roman soldiers, Gannicus was captured and mercilessly crucified along with other rebel fighters. But in a touching final moment, the strong warrior saw his fallen friend, Oenomaus smiling at him. If he had to die, this was the way to go.

4. Spartacus: Our Hero Dies!

History tells us that the slave rebellion was squashed by the Roman Empire, but that Spartacus’ body was never actually found, so we were holding out hope that he would somehow make it out alive. No sir. In the midst of fighting Crassus, Spartacus was suddenly speared in the back by a nameless solider! Talk about a surprise. Though if we’re being honest — we agree that the best way to end this gory show was to have the hero meet his demise at the end, so we applaud the writers for making that hard choice.

5. Crassus Didn’t Kill Spartacus

This is where Spartacus really differed from the classic battle movie/TV tropes. No matter what — the good guy will always meet the bad guy on the field of battle, and one of them will kill the other. But in the finale, a random soldier did Crassus’ dirty work! “It gives it, just a little hint, of the cowardly Romans,” Spartacus showrunner Steven S. DeKnight explained to Entertainment Weekly.

The series finale of Spartacus was amazing. It took a ton out of us, but in the best way possible. There won’t be another show like it in some time, and we’ll miss it.

spartacus 5

When does «Spartacus» season 5 start? New episodes coming? What is known about (air) release date?

A historical drama «Spartacus» by Steven S. DeKnight is one of the most pioneering shows of all time of Starz existence. «Spartacus» franchise has three complete Seasons and one additional mini-series «Gods of the Arena», taken for one of the main Seasons by many TV viewers. Taking into consideration this prequel, the show fans will be expecting Season 5 of «Spartacus» after the final episode of «War of the Damned» story. The release date for the new episode is being discussed on many Internet forums, but it hasn’t been confirmed officially. The creators’ official announcement is very depressing since it confirms closing of the show after «War of the Damned» Season.

In 2012 at one of the official arrangements in California, Steven S. DeKnight and Chris Albrecht announced that Season 5 of «Spartacus» wouldn’t be aired as the further development of the storyline would have a negative impact on the franchise as well as on the integrity of the story. The creators noted that the decision to close the show wasn’t spontaneous since the given issue had been discussed many times before.

Would you like the show to be renewed?

▪▪ Peforma Marquez Kejutkan Yamaha ▪▪

▪▪ Peforma Marquez Kejutkan Yamaha ▪▪

Meski berstatus rookie, Marc Marquez telah menunjukkan kalau dia mampu bersaing dengan nama-nama yang sudah lama berkecimpung di MotoGP. Bos Yamaha, Lin Jarvis mengatakan kalau dirinya tak menyangka akan kehebatan yang ditunjukkan Marquez di tahun pertamanya.

“Marc adalah salah satu pembalap luar biasa yang datang dari masa ke masa, dan dia telah melebihi perkiraan setiap orang. Kami tahu kalau dia akan tampil bagus, tapi kami pikir dia akan melakukan eror lebih banyak. Di Mugello, tampaknya akan menjadi momen nyata karena dia empat kali crash pada akhir pekan, tapi kemudian Marc mengatasinya,” ujar Jarvis kepada MCN, Kamis (5/9/2013).

“Itu adalah satu-satunya akhir pekan yang buruk baginya, dan dia menjadi luar biasa sejak itu. Aneh bahwa setiap orang berpikir kalau Marc tak akan mulus dan cedera seperti yang Jorge dapatkan pada tahun pertamanya, tapi dia benar-benar bagus. Tak diragukan lagi, dia memiliki karier panjang dan akan menjadi kompetitor yang berat,” lanjutnya. (okzn)

▪▪ Lorenzo Ingin Yamaha Lakukan Improvisasi Late-Braking ▪▪

▪▪ Lorenzo Ingin Yamaha Lakukan Improvisasi Late-Braking ▪▪

Lebih cepat saat menikung, adalah kekuatan yang selalu diandalkan oleh Jorge Lorenzo ketika bertarung dengan duo pembalap tim Repsol Honda yaitu Marc Marquez dan Dani Pedrosa. Lantaran keduanya tidak selalu lebih lambat di tikungan ketimbang motor Yamaha. Tapi untuk melakukan late-braking (mengerem lebih dekat ke tikungan), pembalap Honda bisa melakukannya lebih baik.

Hal inilah yang dinilai perlu untuk dilakukan improvisasi oleh Lorenzo, lantaran ia beberapa seri terakhir selalu tersusul oleh Marquez dan Pedrosa di zona pengereman. Bahkan jika Ia harus memprioritaskan paket up grade dan improvisasi yang dilakukan Yamaha, ia memilih untuk improvisasi bagian tersebut.

“Sekarang ini yang terpenting bisa mengerem lebih lambat, karena motor kami sekarang belum memberikan kepercayaan diri yang tinggi untuk melakukan hal ini. Pekan lalu memang kami sudah bisa melakukan yang terbaik, tapi belum sebagus para pembalap Honda. Bagiku akan sulit untuk bertarung jika kami tidak memiliki hal itu,” analisis Lorenzo.

“Tapi salah satu kekuatan yang kami miliki adalah lebih cepat saat motor menikung. Jadi jika mereka melakukan late-braking dan membuka gap, saya bisa menyusul di tikungan dari sebelah dalam,” harapnya. (otosport)

moto gp

▪▪▪ Klasemen Sementara Juara Dunia MotoGP 2013 ▪▪▪

Updated setelah : HERTZ BRITISH GRAND PRIX

| Pos. | Name | Bike | Pts. |
1. Marc MARQUEZ Honda 233...Lihat Selengkapnya

JADWAL MOTO GP

Jadwal MotoGP Ceko, Petang Ini Live Trans7 Pukul 18.00 WIB

Rider MotoGP

BRNO,BB – Balap MotoGP untuk seri ke-11 di Republik Ceko sesuai jadwal Trans7 dan MotoGP akan dilangsungkan Minggu tanggal 25 Agustus 2013.

Menurut situs resmi MotoGP.com, balapan MotoGP Race akan start pada pukul 18.00 WIB.

Sementara untuk Moto 2 seperti biasanya akan start lebih awal pada pukul 16.20 WIB.

Pada latihan bebas pertama rider Yamaha, Lorenzo tampil sebagai yang tercepat.

Lorenzo mampu kembali bangkit meski belum lama ini menjalani operasi akibat kecelakaan.

Berikut Hasil Free Practice I MotoGP Ceko

1. Jorge Lorenzo ESP Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 1m 56.698s
2. Dani Pedrosa ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 57.041s
3. Cal Crutchlow GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 57.058s
4. Marc Marquez ESP Repsol Honda Team (RC213V) 1m 57.120s
5. Valentino Rossi ITA Yamaha Factory Racing (YZR-M1) 1m 57.243s
6. Alvaro Bautista ESP Go&Fun Honda Gresini (RC213V) 1m 57.610s
7. Stefan Bradl GER LCR Honda MotoGP (RC213V) 1m 57.694s
8. Andrea Dovizioso ITA Ducati Team (GP13) 1m 57.930s
9. Bradley Smith GBR Monster Yamaha Tech 3 (YZR-M1) 1m 57.947s
10. Nicky Hayden USA Ducati Team (GP13) 1m 58.030s
11. Andrea Iannone ITA Energy T.I. Pramac Racing (GP13) 1m 58.725s
12. Michele Pirro ITA Ignite Pramac Racing (GP13) 1m 59.019s
13. Aleix Espargaro ESP Power Electronics Aspar (ART CRT) 1m 59.092s
14. Hiroshi Aoyama JPN Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT)* 1m 59.178s
15. Colin Edwards USA NGM Forward Racing (FTR-Kawasaki CRT)* 1m 59.416s
16. Hector Barbera ESP Avintia Blusens (FTR-Kawasaki CRT)* 1m 59.531s
17. Claudio Corti ITA NGM Forward Racing (FTR-Kawasaki CRT)* 2m 0.293s
18. Yonny Hernandez COL Paul Bird Motorsport (ART CRT) 2m 0.307s
19. Danilo Petrucci ITA Came IodaRacing Project (Suter-BMW CRT)* 2m 0.316s
20. Karel Abraham CZE Cardion AB Motoracing (ART CRT) 2m 1.213s
21. Randy De Puniet FRA Power Electronics Aspar (ART CRT) 2m 1.331s
22. Martin Bauer AUT Remus Racing Team (S&B Suter-BMW CRT) 2m 1.441s
23. Michael Laverty GBR Paul Bird Motorsport (PBM-ART CRT)* 2m 1.489s
24. Bryan Staring AUS Go&Fun Honda Gresini (FTR-Honda CRT) 2m 2.112s
25. Lukas Pesek CZE Came IodaRacing Project (Suter-BMW CRT)* 2m 4.091s

Klasemen Sementara MotoGP 2013:

Pos.	Rider	Bike	Nation	Points
1	Marc MARQUEZ	Honda	SPA	188
2	Dani PEDROSA	Honda	SPA	167
3	Jorge LORENZO	Yamaha	SPA	153
4	Valentino ROSSI	Yamaha	ITA	130
5	Cal CRUTCHLOW	Yamaha	GBR	127
6	Stefan BRADL	Honda	GER	93
7	Andrea DOVIZIOSO	Ducati	ITA	87
8	Alvaro BAUTISTA	Honda	SPA	81
9	Nicky HAYDEN	Ducati	USA	72
10	Bradley SMITH	Yamaha	GBR	59
11	Aleix ESPARGARO	ART	SPA	56
12	Michele PIRRO	Ducati	ITA	36
13	Andrea IANNONE	Ducati	ITA	29
14	Hector BARBERA	FTR	SPA	24
15	Colin EDWARDS	FTR Kawasaki	USA	20
16	Randy DE PUNIET	ART	FRA	19
17	Danilo PETRUCCI	Ioda-Suter	ITA	18
18	Ben SPIES	Ducati	USA	9
19	Claudio CORTI	FTR Kawasaki	ITA	7
20	Yonny HERNANDEZ	ART	COL	7
21	Alex DE ANGELIS	Ducati	RSM	5
22	Karel ABRAHAM	ART	CZE	5
23	Michael LAVERTY	PBM	GBR	3
24	Bryan STARING	FTR Honda	AUS	2
25	Hiroshi AOYAMA	FTR	JPN	2
26	Javier DEL AMOR	FTR	SPA	1

Laporan: cr17/Chris

26 Kesalahan Dalam Olahraga Yang Lucu dan Aneh

26 Kesalahan Dalam Olahraga Yang Lucu dan Aneh

Dalam olahraga sering terjadi kesalahan-kesalahan yang tidak disengaja, dan pada saat terjadinya kejadian itu mungkin hal itu biasa-biasa aja atau bahkan bisa berakibat tragis dan bisa membuat kita prihatin.Tetapi ketika kesalahan itu diabadikan dalam suatu karya photografi dan dilihat lagi mungkin bisa bikin kita ketawa . Kenapa ? Yah karena kejadiannya benar-benar tanpa disengaja dan moment seperti itu ngga mungkin bisa diulang lagi ,kalaupun bisa diulang ekspresinya pasti tidak alami dan tidak sebagus seperti pada saat terjadinya kejadian itu . Begitu juga dengan gilanya para fans fanatik dari olahraga mereka kadang lupa daratan dan sering membikin hal-hal aneh yang bisa bikin orang ketawa atau minimal senyum mesem, mungkin termasuk anda juga salah satunya. Tapi anjurannya mending dilepasin aja ketawanya dari pada senyum-senyum ngga keruan karena ketawa baik untuk kesehatan. Selamat menikmati dan jangan lupa kasih komentar

1. Salah Tinju

2. Salah Mendarat

3. Salah Sasaran

4. Salah Kelamin

 

5. Salah Gaya

6. Salah Celana

7. Salah Tabrak

8. Salah Tendang

9. Salah Pegang

10. Salah Jongkok

11. Salah Lapangan

12. Salah Olahraga (harusnya Tae Kwon Do)

13. Salah Kolam

14. Salah Sosor

15. Salah Break Dance

16. Salah Jumping (harusnya ke atas)

17. Salah Bola

18. Salah Tindih

19. Salah Letak

20. Salah Semua

21. Salah Kostum

22. Salah Tumbuh

23. Salah Lirik

24. Salah Teman

25. Salah Tempat (harusnya di kamar donk

26. Salah Kaprah

Ronny Gani animator asal indonesia di balik kesuksesan film pasific rim dan the avengers

Ronny Gani, Animator Indonesia di Balik Layar Film "Pacific Rim"

Sabtu, 20 Juli 2013 | 15.25 WIB

VIA VOA INDONESIA
Ronny Gani, animator muda Indonesia yang ikut terlibat dalam penggarapan animasi film science fiction "Pacific Rim".

KOMPAS.com - Di balik kesuksesan film animasi "Pacific Rim" yang masih diputar di bioskop-bioskop di Tanah Air saat ini, ternyata ada sentuhan seorang animator Indonesia. Dialah Ronny Gani, seorang animator muda yang bekerja di Industrial Light & Magic, di Singapura, anak perusahaan Lucas Film Group, yang menggarap film tersebut.

"Kalau di Pacific Rim saya mengerjakan animasinya. Jadi saya menggerak-gerakkan karakter-karakter yang ada di film itu," ujar Ronny dalam wawancara yang dilansir situs VOA. Ia mengatakan, sebagai animator, ia punya peran memainkan visual effects sehingga gerakan karakter dalan animasi menjadi lebih hidup dan masuk akal.
Ini bukanlah debut pertamanya menggarap animasi-animasi di film Hollywood. Ronny sebelumnya juga terlibat dalam penggarapan film the Avengers yang dirilis tahun 2012.
"Kebetulan sekali waktu saya pertama kali mulai bekerja di Industrial Light & Magic, proyek yang sedang dikerjakan adalah The Avengers. Jadi otomatis saya ikut terlibat dalam proyek itu. Secara garis besar grup Industrial Light & Magic itu mengerjakan bagian akhir film di bagian aliennya sudah mulai menginvasi," kata Ronny.

WARNER BROS
Poster film Pacific Rim.

Pekerjaan sebagai animator sebenarnya bukan cita-citanya saat kecil. Bahkan sampai usai kuliah ia mungkin belum membayangkan profesinya sekarang karena Ronny adalah lulusan S1 Jurusan Arsitektur Universitas Indonesia.
"Selama kuliah saya merasa kurang sreg dengan bidang yang saya pelajari dan akhirnya coba-coba cari saya punya passion apa selain bidang arsitektur ini," kata Ronny.
Kecintaan Ronny terhadap seni ternyata cukup kuat untuk membuatnya mempelajari bidang tersebut lebih dalam lagi secara otodidak.

"Saya pelajari 3D software yang saat itu saya pakai untuk mengerjakan tugas-tugas kuliah. Akhirnya saya tahu kalau penggunaan 3D software itu ternyata bisa diaplikasikan ke industri film, dalam hal ini animasi dan visual effects," ujarnya.
Tanpa memiliki pendidikan formal dan pengalaman, Ronny kemudian membuat portfolio dan mencari pekerjaan di bidang yang diinginkannya, yaitu animasi.

"Saya mendapat pekerjaan pertama saya di Batam. Saat itu saya tinggal di Jakarta dan saya harus relokasi ke Batam, dan kerja di sana satu tahun," ujarnya.

Di Batam pekerjaan pertamanya sebagai animator adalah mengerjakan proyek film "Sing to the Dawn", sebuah proyek kolaborasi antara studio animasi di Batam dengan perusahaan Singapura. Filmnya sendiri rilis di Singapura dan di Indonesia dengan judul Merah Mimpi.
Setelah mendapat pengalaman kerja di Batam, akhirnya Ronny memutuskan untuk mencari pekerjaan di Singapura sebagai batu loncatan. Proses pencarian kerjanya pun juga sangat mudah dan semuanya dilakukan melalui online di Internet, sampai akhirnya diterima dan diberi izin kerja.

Awalnya ia bekerja di perusahaan lokal Singapura, Sparky Animation. Sparky Animation adalah sebuah perusahaan animasi yang mengerjakan proyek-proyek skala kecil, seperti serial TV dan film DVD.

Setelah enam bulan bekerja di sana, Ronny kemudian mendapatkan pekerjaan di Lucas Film Animation di Singapura selama kurang lebih empat tahun. Di Lucas Film, ia terlibat dalam pembuatan serial TV Star Wars: The Clone Wars untuk musim tayang ke-2, 3, dan 4.
Setelah berkarir di bidang animasi selama beberapa tahun, Ronny mengaku pekerjaannya sebagai animator ini bukanlah pekerjaan impian, namun bisa dikatakan sebagai suatu proses dalam karirnya.

"Saya aja kuliahnya arsitektur. Yah, lebih seperti proses saja kali ya, sampai saya akhirnya ada disini. Dan saya mensyukuri. Harus mensyukuri saya bisa ada di sini. Tapi ini bukan sesuatu yang memang dari kecil saya impikan, seperti cita-cita saya mau jadi pilot atau apa lalu saya menyebut animator, tidak. Tapi memang dari kecil saya suka film animasi dan hal-hal yang sifatnya seni," jelas Ronny.

keren

INSTALASI LISTRIK

A.      Sejarah Mesin Diesel

Rudolf Diesel (lahir di Paris, Perancis, 18 Maret 1858 – meninggal 30 September 1913 pada umur 55 tahun) adalah seorang penemu Jerman, terkenal akan penemuannya yaitu mesin diesel. Dia lahir di Paris dan meninggal secara misterius di kapal fery dalam perjalanannya ke Inggris.

“Der Gebrauch von Pflanzenöl als Krafstoff mag heute unbedeuntend sein. Aber derartige Produkte können im Laufe der Zeit obenso wichtig werden wie Petroleum und diese Kohle-Teer-Produkte von heute." (Pemakaian minyak nabati sebagai bahan bakar untuk saat ini sepertinya tidak berarti, tetapi pada saatnya nanti akan menjadi penting, sebagaimana minyak bumi dan produk tir-batubara saat sekarang).

Sepenggal kalimat ucapan Rudolf Christian Karl Diesel, insinyur berkebangsaan Jerman ketika menerima hak paten untuk mesin diesel ciptaannya menjadi begitu berarti saat ini. Lahir di Paris pada tanggal 18 Maret 1858, keluarga Rudolf sempat diusir karena tak punya izin tinggal dan harus menetap di London. Karena perang meletus pada 1871, Rudolf dikirim ke Jerman bersama paman dan bibinya.

Siapa sangka, awal 1900 ada yang memikirkan penggunaan minyak nabati sebagai sumber bahan bakar. Awalnya hanya disebut mesin minyak. Setelah mendapatkan paten untuk mesin pembakaran dalam (internal combustion engine) pada 1892, Rudolf langsung kerja ekstra keras untuk menciptakan apa yang sekarang disebut mesin diesel.

Memang tidak langsung jadi sempurna. Sejak saat itu, Rudolf pun langsung diikuti beberapa perusahaan terkenal untuk menyempurnakan temuannya. Bekerja sama dengan Augusburger, Krupp dan Sulzer, mesin ciptaannya mendapat sambutan meriah dalam Pekan Raya Chicago, Amerika. Sempat ingin ditandingi, akhirnya justru perusahaan Deutz AG ikut membantu Rudolf mengembangkan diesel 4 langkah.

Tak berhenti begitu saja, mesin diesel dengan kompresor diciptakan, membuat pesawat terbang sampai menjadi mesin diesel pertama yang dipakai untuk lapangan pengeboran minyak di daerah Gailizien, Jerman. Intinya, Rudolf ingin mesin ciptaannya dapat bekerja menggunakan berbagai macam bahan bakar, termasuk debu batubara. Puncaknya, ketika memamerkan mesin diesel yang digerakkan dengan bahan bakar minyak nabati di Pekan Raya Perancis pada 1910.

Sayangnya, Rudolf tak bisa meneruskan berbagai proyek impiannya setelah hilang secara misterius dari kabin kapal SS Dresden ketika berlayar dari Jerman menuju Inggris pada bulan September 1913. Baru lima hari kemudian mayatnya ditemukan terapung di sungai Scheldt, Jerman dan hingga saat ini belum ada satupun yang bisa mengungkap misteri kematiannya.

B.      Jenis mesin

Jenis – jenis mesin terbagi atas mesin pembakaran dalam dan mesin pembakaran luar penjelasan selanjutnya akan di uraikan sebagai berikut:

1.       Mesin Pembakaran Dalam

Mesin pembakaran dalam atau sering disebut Internal Combustion Engine (ICE), yaitu dimana proses pembakarannnya berlangsung didalam motor bakar, sehingga panas dari hasil pembakaran langsung bisa diubah menjadi tenaga mekanik. Berdasarkan bahan bakarnya mesin pembakaran dalam terdiri atas mesin bensin dan mesin solar, Pada dasarnya komponen motor bakar bensin dan motor bakar diesel adalah sama, perbedaannya hanya terletak hanya pada komponen untuk sistem pengapian bahan bakar. Sistem pengapian pada motor bensin dilengkapi dengan karburator dan busi.

Penjelasannya sebagai berikut:

·           Mesin Bensin

Mesin bensin atau mesin Otto dari Nikolaus Otto adalah sebuah tipe mesin pembakaran dalam yang menggunakan nyala busi untuk proses pembakaran, dirancang untuk menggunakan bahan bakar bensin atau yang sejenis. mesin bensin selalu menggunakan penyalaan busi untuk proses pembakaran. Pada mesin bensin, pada umumnya udara dan bahan bakar dicampur sebelum masuk ke ruang bakar, sebagian kecil mesin bensin modern mengaplikasikan injeksi bahan bakar langsung ke silinder ruang bakar termasuk mesin bensin 2 tak untuk mendapatkan emisi gas buang yang ramah lingkungan. Pencampuran udara dan bahan bakar dilakukan oleh karburator atau sistem injeksi, keduanya mengalami perkembangan dari sistem manual sampai dengan penambahan sensor-sensor elektronik. Sistem Injeksi Bahan bakar di motor otto terjadi diluar silinder, tujuannya untuk mencampur udara dengan bahan bakar seproporsional mungkin Hal ini dsebut EFI.

·           Mesin Solar (Diesel)

              Mesin berbahan bakar solar adalah mesin diesel, di mana dalam prosesnya hanya udara yang dikompresikan dalam ruang  bakar dan dengan sendirinya udara tersebut terpanaskan, bahan bakar disuntikan ke dalam ruang bakar di akhir langkah kompresi untuk bercampur dengan udara yang sangat panas, pada saat kombinasi antara jumlah udara, jumlah bahan bakar, dan temperatur dalam kondisi tepat maka campuran udara dan bakar tersebut akan terbakar dengan sendirinya,pada motor diesel komponen pada system pengapiannya menggunakan injector dan atomizer.

2.       Mesin Pembakaran Luar

Motor pembakaran luar adalah proses pembakaran bahan bakar terjadi diluar motor itu, sehingga untuk melaksanakan pembakaran motor tersendiri. Panas dari hasil pembakaran bahan bakar tidak langsung diubah menjadi tenaga gerak, tetapi terlebh dulu melalui media penghantar, baru kemudian diubah menjadi tenaga mekanik. Di dalam motor pembakaran luar bahan bakarnya dibakar diruang pembakaran tersendiri dengan ketel untuk menghasilkan uap, selanjutnya uap yang dihasilkan digunakan untuk menggerakan sudut – sudut turbin. Jadi motor tidak digerakan oleh gas yang terbakar, akan tetapi digarakan oleh uap air.

Sedangkan pengertian dari motor uap itu sendiri adalah motor yang menggunakan energi panas dalam uap air dan mengubahnya menjadi energi mekanis. Motor uap digunakan dalam pompa lokomotif dan kapal laut, dan sangat penting dalam revolusi industri.. Hal-hal yang dimiliki pada mesin pembakaran luar yaitu :

a. dapat memakai semua bentuk bahan bakar.

b. dapat memakai bahan bakar yang bermutu rendah.

c. cocok untuk melayani beban-beban besar dalam satu poros.

d. lebih cocok dipakai untuk daya tinggi

C. Prestasi Mesin Diesel

1. Pengertian Prestasi Mesin Diesel

Prestasi mesin diesel adalah batas kemampuan atau kemampuan maksimal yang dapat dilakukan mesin dalam satu periode kerja. Performance atau prestasi mesin bisa diketahui dengan membaca dan menganalisis parameter yang ditulis dalam sebuah laporan atau media lain, yang berfungsi untuk mengetahui daya, torsi, konsumsi bahan bakar spesifik, tekanan efektif rata-rata, dan efisiensi dari mesin tersebut. Parameter itulah yang menjadi pedoman praktis prestasi sebuah mesin.

Secara umum daya berbanding lurus dengan luas piston sedang torsi berbanding lurus dengan volume langkah. Parameter tersebut relatif penting digunakan pada mesin yang berkemampuan kerja dengan variasi kecepatan operasi dan tingkat pembebanan. Daya maksimum didefinisikan sebagai kemampuan maksimum yang bisa dihasilkan oleh suatu mesin. Adapun torsi poros pada kecepatan tertentu mengindikasikan kemampuan untuk memperoleh aliran udara dan juga bahan bakar yang tinggi kedalam mesin pada kecepatan tersebut. Sementara suatu mesin dioperasikan pada waktu yang cukup lama, maka konsumsi bahan bakar serta efisiensi mesinnya menjadi suatu hal yang dirasa sangat penting. (Heywood, 1988 : 823)

2.         Pengertian Prestasi Mesin Diesel

Yang termasuk parameter dari prestasi motor bakar adalah besaran-besaran :

1.      Daya poros efektif

2.      Pemakaian bahan bakar dan pemakaian bahan bakar spesipic

3.      Tekana efektif rata-rata

4.      Pemakaian udara sebenarnya

5.      Perbandingan udara teoritis

6.      Perbandingan udara bahan bakar

7.      Efisiensi volumetric

8.      Efisiensi thermal efektif

Untuk berbagai kondisi operasi mesin, harga dari parameter prestasi mesin tersebut akan bervariasi dan menggambarkan kemampuan kerja dari mesin untuk suatu daerah operasi tertentu, yang didefenisikan sebagai kondisi operasi mesin disni adalah

Ø   Putaran mesin n (rpm)

Ø   Torsi mesin M (Nm)

Ø   Trothle konstan

Untuk mesin yang kondisi operasi  ini dapat diubah-ubah, salah satu atau kedua-duanya pada saat bersamaan, perubahan kondisi operasi tersebut dapat dilakukan dengan mengubah katup gas dan mengatur beban.

D. Pengertian Dasar Listrik dan Penggunaannya di Kapal

D.1. Pengertian Dasar Listrik

Pengertian dasar listrik adalah perbandingan antara beda potensial  (V) antara dua titik dari konduktor dengan arus (I) yang melaluinya adalah konstant,apabila temperatur dari konduktor tidak berubah. dengan kata lain : V/I=Constant, atau V/I=R dimana R = tahanan dari koduktor diantara dua titik tersebut.

Listrik, dapat juga diartikan sebagai berikut:

a)    Listrik adalah kondisi dari partikel subatomik tertentu, seperti elektron dan proton, yang menyebabkan penarikan dan penolakan gaya di antaranya.

b)   Listrik adalah sumber energi yang disalurkan melalui kabel. Arus listrik timbul karena muatan listrik mengalir dari saluran positif ke saluran negatif.

D.2. Penggunaan Listrik pada Kapal

Instalasi listrik kapal atau sistem distribusi daya listrik di atas kapal merupakan salah satu instalasi yang sangat penting untuk mengoptimalkan kinerja operasional kapal itu sendiri. Instalasi tersebut dimulai dari unit pembangkit listrik yang berupa generator yang kemudian akan melalui berbagai macam komponen sistem distribusi. Perancangan instalasi listrik kapal ini tentu harus berdasarkan pada persyaratan atau ketentuan yang berlaku untuk sistem di kapal.  Selain itu pemilihan generator yang sesuai dengan kebutuhan harus melewati beberapa tahap sampai akhirnya ditemukan type mesin yang cocok dipasang di kapal. Tahap tersebut antara lain perhitungan daya yang dibutuhkan di atas kapal, penentuan type dan ukuran yang sesuai dengan kondisi ruang yang akan ditempati.

E

F.       Kriteria Penggunaan Starting Elektrik pada Kapal

Sistem starter kapal untuk mesin penggerak kapal dapat dilakukan dengan beberapa cara yaitu :

-          secara manual,

-          elektrik dan

-          dengan menggunakan udara tekan.

Motor starter yang dipergunakan automobile dilengkapi dengan magnetic switch yang memindahkan gigi yang berputar (selanjutnya disebut gigi pinion) untuk berkaitan atau lepas dari ring gear yang dipasangkan mengelilingi flywheel (roda gila)yang dibaut pada poros engkol. Saat ini kita mengenal dua tipe motor starter yang dinakan pada mesin yaitu motor starter konvensional dan motor starter reduksi. Mesin yang di rancang untuk medan yang berat biasa menggunakkan motor starter tipe reduksi, yang dapat menghasilkan momen yang lebih besar yang diperlukan untuk menstar mesin pada kondisi apapun. Motor starter tipe ini dapat menghasilkan momen yang lebih besar dari pada motor starter konvensional untuk ukuran dan berat yang sama. Pada umumnya motor starter digolongkan (diukur) berdasarkan output nominal (KW) makin besar output makin besar kemampuan starternya.

Namun, Sistem starter di atas kapal umumnya menggunakan udara bertekanan. Penggunaan udara bertekanan selain untuk start mesin utama juga digunakan untuk start generator set, untuk membersihkan sea chest, untuk membunyikan horn kapal, dan menambah udara tekan untuk sistem hydrophore. Sistem starter digunakan pada mesin penggerak kapal ber-KW besar, hal ini di terjadi karena sistem starter elektrik hanya bisa menstater mesin yang ber-KW yang sedang, sehingga untuk mengstarter mesin kapal yang ber-KW besar di gunakan sistem starter udara bertekanan.

G. Pengertian dan prinsip kerja alternator

Alternator mempunyai peranan penting dalam sistem charging sebuah unit. Charging System digunakan untuk mengembalikan kondisi battery agar selalu siap digunakan. Hal ini disebabkan kapasitas battery tidak mungkin digunakan secara terus – menerus.

Prinsipnya, tegangan yang dihasilkan alternator diatur oleh regulator sehingga sesuai dengan karakteristik sistem kelistrikannya pada unitnya. Adapun arus yang masuk ke battery (sebagai arus pengisian) dapat dimonitor melalui A meter atau charging lamp yang dihubungkan serie dengan terminal R alternator dan terminal ACC starting switch.

Prinsip kerjanya adalah :

a.      Field coil ( rotor coil ) mendapat arus penguat sehingga pada rotor coil   timbul medan magnet.

b.      Bila alternator diputar oleh engine, maka medan magnet pada rotor coil   akan dipotong oleh konduktor pada staior coil. Sehingga pada stator coil akan timbul arus listrik.

c.       Tegangan bolak – balik yang keluar dari stator kemudian diserahkan oleh diode sehingga menjadi arus searah.

Fungsi semi conductor regulator adalah mengontrol arus penguat ke field coil   ( rotor coil ) sehingga tegangan yang dihasilkan alternator antara 27.5 s/d 29.5 volt.